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中国电动汽车百人会理事长陈清泰说过，当前汽车产业的电动化革命不是基于技术本身的正向发展和市场需求的拉动，而是出于控制温室气体排放的紧迫性，和对持续发展的担忧，各国政FU倒逼车企完成的一次革命。
2009-2012年：新能战略启动 供应链逐步成型
而我国将新能源汽车提升至战略位置，始于2009年3月国务院下发的《汽车产业调整和振兴规划》文件，提出新能源汽车发展目标，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴。
买车必看 危货运输车哪家好 契合当下用户的选择#结构合理设计 随后财政部、科技部、工信部、发改委陆续发布文件，推动了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车补贴试点、新能源汽车推广应用示范等工作的实施。在这次试点当中，一共选取了3批共25个城市开展了节能与新能源汽车示范推广试点，通过财政补贴在公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。
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2013年时，补贴政策进入推广应用阶段，该阶段主要依托应用示范城市开展新能源汽车推广应用，陆续发布两批共39个城市 （群） 88个新能源汽车推广应用示范城市，对公共服务领域和私人购买领域新能源汽车购置进行补贴。并于2012年起，将混合动力公交客车的补贴范围推广到全国所有城市。
新的补贴标准开始细化，2013年乘用车依据纯电续驶里程醉高补助6万元/辆、客车依据车长醉高补助50万元/辆、专用车按电池容量醉高补助15万元/辆、燃料电池车按照车辆类型醉高补助50万元/辆进行差异化补贴。并采取退坡机制按年度减少补贴标准。
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