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　　值得一提的是，过于丰厚的补贴在快速提成新能源产业的同时，“拔苗助长”的弊端也开始逐步显现。其中让整个行业哗然的事情莫过于“骗补”事件，2015-2016年间，不少企业抓住政策的漏洞，不顾市场需求，疯狂生产以6米客车为主的新能源车型，理由很简单：补贴高于造价。

　　与此同时，高额补贴的诱导下，“劣币驱逐良币”的现象在新能源产业中迅速抬头。回看2016年以前生产的新能源车型，清一色的不堪入目，号称寿命5年、8年的动力电池往往不到一年就衰减至无法使用；此外，掉电快、低温难启动、莫名断电等现象屡见不鲜，更不提一只被业内人士诟病的燃烧等极端安全事故。

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　　危化品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危化品运输。危化品运输具有：运送货物化学性质特殊、危险性及危害性大、性和技术性强等特点。危化品具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等物质，在运输装卸和储存保管过程中易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的物品。危险货物的分类以联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》为依据，根据GB6944—2005《危险货物分类和品名编号》将危险货物按期主要特性和运输要求分成9类：类，爆乍品;第2类，压缩、液化或加压溶解的气体;第3类，易燃液体;第4类，易燃固体、易自燃或遇湿易燃物品;第5类，氧化剂和有机过氧化物;第6类，du害和感染性物品;第7类，放she性物品;第8类，腐蚀品;第9类，杂类危险物质和物品。正是在这种情况下，为确保安全，用于装卸酸、碱、盐等具有腐蚀性、危险性介质的危化品运输专用车便应运而生。

　　11月8日，经国WU院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公AN部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），要求各省、自治区、直辖市地方人民政FU组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

　　低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

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