国三柴油车将不再疯狂 改由国四柴油车来唱主角

　　今天,为我司送汽车配件的一家物流公司司机给我留下了深刻地印象:他一下车先不卸货,而是直奔我司刚提回来的一台东风锐铃国四售卖车底盘去了.起先,我还摸不清头脑,以为他干嘛呢?后来一上前探究竟,原来被这国四底盘给吸引了.一看他就是行家,看看与排气管连接的那一部分,这是国三柴油车所没有的.接着,还仔细询问有关国四的资讯.当我把国四的价格报给他时,他并不惊讶,想必他已对国四标准有足够了解.我想,如果所有的购车用户都像这位司机朋友一样,功课做得够深,在实际购买国四车时也就不再迷茫了.

　　根据工信部发布的公告，2014年12月31日，国三柴油车公告将正式废止，2015年1月1日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品，也就是说国三柴油车产品将不得销售。这也表明柴油车国Ⅳ排放标准实施时间已尘埃落定。卡车厂家和经销商势必在此之前加大力度清理国Ⅲ产品库存，再加上每次排放升级前的提前消费，之前两次排放升级带来的销量大起大落现象会否再次出现？国Ⅳ全面实施前后，卡车市场将出现怎样的变化？

　　我们发现,有了之前两次升级的铺垫，加上去年7月起不少地方已陆续实施国Ⅳ，对于此次国Ⅳ的全面实施，卡车市场或能相对平稳地度过。

　　很多地区用户因为对国IV(国四)标准的理解不够透彻,主要原因还是被国四柴油车的价格所影响.早前我有核算过国三与国四成本价差的.国四柴油车是一次性投入多一点,日后使用时柴油燃烧充分,耗油量少一点.这也是节约成本的具体表现.用户完全可以排除心里障碍.眼光放远一点来看,购买国四柴油车主要有如下几点好处:

　　一是为国家环保做贡献,排放升级是大势所趋，购买国Ⅳ车既响应了节能减排号召，又能长期使用；

　　二是，国Ⅳ二手车残值高，在注重成本的用户心中，二手车能否卖个好价钱也是考量因素之一；

　　三是，购买国Ⅳ车可以换户，而国Ⅲ车在排放升级后将无法过户、换户。

　　近日，工业和信息化部（工信部）网站发布公告（27号公告），公告称定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这一规定从实际上拟定了国三柴油车的废止时间表。

　　目前被广泛开始逐步实施的国四柴油车排放标准已经是大势所趋。部分地市仍在过渡，没有立即实施国四标准，国三专用汽车暂时可以上牌，但是好景不会太长。清洁尾气排放减少大气污染必然要付出一定的成本。估计京津冀等环境污染和雾霾严重的地区及其周边地区应该会很快有所反应。而工信部的这一公告已经堵死了国三柴油车继续上牌的大门：公告废止意味着生产厂家和销售商不允许再生产和销售国三柴油车车型，不允许再发放国三柴油车的合格证，即使因为某些原因有国三车型仍然被生产销售，但是已经被废止的公告在车管所上牌时会查询不到相关车型，导致不可能正常上牌。

　　简单地说,就是到2014年12月31日以后，全国国三的柴油车都将不可能再正常上牌了。

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　　温馨提示:您必须要清楚地认识到.国三废止在即,国四大势所趋.年底废止国三, 国三柴油车将不再疯狂,改由国四柴油来唱主角,已明确执行时间表.