7月1日重卡国四排放标准实施 成本虽涨但有利国内企业 而终的受益者是用户

　　按照环保部公告，2013年7月1日起，所有商用车必须符合国Ⅳ排放标准，即国四标准。商用车尤其是柴油车排放升级需要升级发动机燃油喷射系统和增加尾气后处理系统。山东大学能源与动力工程学院副院长李国祥认为，这次升级不仅使发动机企业受益，还将为车企带来新的增值业务，即尾气后处理系统。面对新标准带来的发展机遇，不少车企已提前谋划，欲趁此商机打造新的经济增长点。

　　 “其实，企业的技术储备一般都做得很好，但市场推进还要迈过油品这道坎。”专家认为，油品升级脚步缓慢阻碍了汽车排放的升级，而油品升级的大的障碍在成本，如何解决油品升级带来的成本增加，需要政府、油企和汽车用户之间的利益协调与平衡。

　　“新车每增加一套后处理系统，成本要增加1万多元。不过，由于国Ⅳ发动机燃烧更充分，也就是省油，这个差价一年多就能赚回来。”有关业内人士称，国Ⅳ发动机动力性更好，经济性也更好，综合省油在5%以上。单从省油的角度看，减少了能源消耗，也就是降低排放。当然，省油对用户而言，更重要的是降低了使用成本。在赚回差价后，以后使用就是省油赚来的利润。因此，虽然国Ⅳ排放标准的柴油车售价高了，但使用成本降低，用户终是受益者。

　　业内人士为我们举了个例，一款价格在60万~70万元的国外品牌重型卡车，为了符合国四排放标准，对发动机进行了更换，售价高出15%，这样这款卡车的价格就在85万元左右。而国内卡车目前的均价仅在30万~40万元，就算成本提升4万元，也和国外品牌存在40多万元的价格差，所以国内重型卡车反而更具价格优势。

　　以上出自湖北襄阳新中昌专用汽车有限公司/销售部

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