4月重卡市场回暖 重型柴油车新排放标准7月1日实施 国四实施前厂商持观望态度

　　重型柴油车国四排放标准7月1日正式实施。重型柴油车包括使用柴油的大型载客汽车和重型载货汽车，排放标准升级以后，重型柴油车可减少5—7%的油耗，动力提高约10%，需加装的尾气净化及安装由生产厂家完成，不用车主自行加装。

　　 4月，重卡市场出现回暖，东风汽车、福田汽车等重卡板块增长明显。不过，由于重卡的国Ⅳ排放标准执行时间存在不确定因素，导致部分车企的车型排产计划摇摆不定，开始出现提前消费的订单。分析人士预计，5月份重卡市场难以达到4月的销量水平，但同比去年仍将出现回暖。

　　 低迷的重卡市场终于出现回暖迹象。据中国汽车工业协会新公布数据，今年4月，重卡市场迎来了15个月以来的增长，同比增幅高达三成。然而，在宏观经济环境未现明显复苏的背景下，重卡市场面临的挑战仍旧存在，其下滑隐忧难以消散。

　　 然而“回暖”现象或许即将出现改变。随着7月1日这一既定实施时间点的日益临近，国四标准相关的具体执行细则却迟迟未出，越来越多生产企业都开始收缩排产计划，在国四和国四车型之间进退维谷。也正因如此，致使部分区域的重卡终端市场出现了“无车可卖”的现象，甚至有区域经销商不敢轻易接受订单。

　　 正是由于掺杂了众多非市场因素，“重卡市场回暖”的说法还有待考究。

　　1.观望情绪影响厂商排产计划

　　 即将于今年7月1日执行的国四排放标准，仍然在很大程度上影响着汽车厂商的生产计划。但是，由于具体执行方案至今尚未出台，因此厂家一方面担心生产的国三车型无法注册登记，另一方面又在观望国四排放标准的具体执行方案。

　　 在国三与国四车型间“进退两难”的现状下，大部分厂商选择了收缩排产计划“静观事变”，而这样的举措直接造成终端经销商“无车可卖”。

　　2.新标准刺激消费提前释放

　　“参考以往国二升国三（排放标准）的规律，在新排放标准实施前，都会经历一个提前放量的阶段。”国金证券的一位汽车分析师向记者表示，销量上涨的重要因素，是由于国Ⅳ标准实行在即，并且此前已经推迟了两次的国四排放标准，再次延后的可能性不大。

　　 此前，上海就已率先启动国四“进程”，自2013年7月1日起，所有在沪注册登记机动车号牌的柴油车和重型汽油车，其大气污染物排放必须达到国家第四阶段排放限值要求。

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